深圳限外比广州限外更科学合理,人民不需要另类的政策

作者:还没疯够就老了

2018年4月16日,传说中的广州限外有了初步方案——开四停四。

拥有粤A牌的车主高兴坏了,甚至有人觉得,越严越好,限外政策一出,意味着他们以后开车会很爽;那些拉货,拉客的,竞争自然少了很多。

没有粤A牌的车主呢,不要以为他们只会给广州添堵,他们在广州工作,经商,消费,直接或间接,和你一样,给广州财政贡献税收。

广州限外玩另类?

不少一线城市和旅游城市常见的措施。比如北京市规定,外地车工作日7点至9点、下午17点至20点禁止在五环路(含)以内道路行驶;上海市的外地牌照私家车在早晚峰时段不得上内环高架行驶。深圳早晚高峰限行。这些地方大多都是按照“特定时间的特定区域实施禁行”的思路,相较之下,广州的办法有些与众不同。

如果我没有理解错,广州是全天24小时禁止进入。

大人,我想采访一下你,你要解决城市拥堵,广州市民都支持。但是,非拥堵,甚至极少汽车行驶时段,也不给外地车行驶,这是何故?

再说了,所谓的“开四停四”,以后管理起来可能会比较麻烦,比如:那些停在非禁行区域、又没有高速收费站的车辆进入限行区,你要他们如何证明什么时候进出的广州?

早晚高峰限行,这样不好吗?方便记忆,既解决了拥堵,同时对外地车的影响降到最低。

总结:

个人认为,最公平,最合理的方案是:先单双号限行,不行再限外。其实,拥堵基本发生早晚高峰,24小时限行,现时没这个必要,也不应该是一个大都市的所为。

发表评论